從始曉到終昏----戰機飛行員的一天 (上集)

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從始曉到終昏----戰機飛行員的一天 (上集)

從始曉到終昏----戰機飛行員的一天 (上集) (李人岳報導)

飛行員是令許多人好奇羨慕的職業，尤其空軍飛行員帥氣的外表更令人嚮往，事實上，台灣面臨嚴峻的外在武力威脅，必須倚靠台灣海峽的天險，更仰賴掌握制空權，才能保障台灣長久以來的安定與發展，飛行員的辛苦和壓力，其實是外界難以想像。

為了維持台灣周邊領空的安全，飛行員和地勤人員必須24小時待命。清晨四、五點的空軍清泉崗基地，天色還沒亮，擔任警戒的4名飛行員就已經起身，穿戴全副飛行裝備來到位於跑道頭的警戒室，在這之前，同樣負責警戒的機工長和助理士，已經工作了一段時間將飛機檢整完畢。飛行員從機工長手上接過被稱為「781表」的機務狀況紀錄本，了解這架飛機的維修狀況，並且依照飛行技令的程序，圍繞著飛機各部位進行逐項檢查，同時也要檢查飛彈、外掛副油箱等裝備是否正常。

這時天色剛亮，基地各個單位已經派出官兵，依照分配的區域，沿著跑道、滑行道作FO檢查，撿拾可能散落在場面上的小異物。噴射機的發動機每具動輒上百萬美金，哪怕是吸進一顆小石頭、或一個螺絲帽，輕則造成發動機的受損，重則甚至可能造成飛機失事，因此基地必須隨時注意清理跑滑道的狀況。同一時間，機場上待命的消防車、救護車也發動引擎，沿著跑滑道周邊進行每天例行的試車兼驅鳥作業。當多數台灣人可能還在睡夢中，每個空軍基地早已展開一整天的工作。

的空軍第七作戰隊長荊元武說，跑道頭警戒機是國家最主要的防空戰力，只要有任何不明機進入領空，就要轉用巡弋中的「在空機」，或者動用地面待命機起飛攔截或監控。荊元武解釋，為了隨時因應各種狀況，在最短時間內起飛執行任務，警戒姿態包括了三分鐘警戒、五分鐘警戒、十五分鐘警戒，甚至還有一分鐘警戒。荊元武：『以前叫一分鐘警戒或叫跑道頭待命姿態，就是飛機已經進跑道準備起飛了，在一分鐘以內要離地；另一種以前叫三分鐘警戒姿態，現在叫座艙內待命姿態，就是已經完成必要啟動、接獲命令指要啟動發動機就可以起飛了。』

荊元武強調，為了不出現戰力空隙，每個基地都有規劃部屬，要讓警戒室完成任何準備，除了飛行部隊之外，各個支援單位，都是廿四小時沒有間斷的工作。荊元武：『執行這項任務時，整個機場是廿四小時沒有停的，譬如管制人員、機務人員、跑道維修人員和配合的警衛人員，包含飛行元都是廿四小時沒有間斷的工作。』。外界可能不知道的是，除了中共軍機之外，包括前蘇聯、美國甚至日本的軍機，都曾有被空軍攔截監控甚至對峙的紀錄，跑道頭警戒室，其實正可說是台灣空防的最前線。

除了清晨上場接戰備的隊員之外，飛行部隊一天的運作從上午八點多的「總提示」開始，從隊長、副隊長以下和地勤官員全部到齊，承辦參謀分別從本場外場的天氣、機場助航設施、敵情動態、飛安案例等資訊一一上台簡報，值日官還會冷不防抽問隊員遭遇飛機故障時的緊急處置程序，讓每個人都了解一整天的工作行程，隨時上緊發條。

總提示結束，排定有飛行的機組員也緊接著進行任務提示。空軍規定，二代戰機的任務提示應該在飛行前兩小時進行，荊元武解釋，任務領隊在提示過程中，除了說明飛機機務狀況、天候、助導航設施等資訊，也會對科目進行詳細的講解。荊元武：『比如執行作戰時的戰術戰法，到甚麼時間點、甚麼高度、甚麼速度，甚麼位置，大家都要講清楚。如二號機飛什麼高度？三號機飛甚麼速度？四號機飛什麼位置？通通在科目講解裡由領隊詳細說明，再來就是執行任務的限制，譬如飛機的操作限制、執行科目如空對空的限制、空對面任務的限制都要在提示中說明，所以科目講解戰最多的時間。』另外，對於不正常狀況的處置，也是任務提示的重點內容。荊元武：『在地面上、在起飛過程中、在空中、還有在返場回來、落地之後，每個階段都有突發狀況，針對任何情況的突發狀況都有一套程序，一般領隊都會在提示過程中抽問飛行員，如果都沒辦法答出來，領隊甚至可能直接取消你飛行這一批任務的資格，表示你準備不周。』。荊元武說，飛行員隨著飛行時數和經驗的累積，資格也逐漸晉升。荊元武：『我們的飛行資格從新進人員的資淺僚機、資深僚機、二機領隊、再來就是四機領隊，再上一層是後座教官、接下來是試飛官資格、夜間後座教官資格、在往上就是換訓教官、還有一種比較特別的是戰術專精教官，想要獲得資格晉等是飛行員很重要的成長過程，如果沒有辦法獲得資格晉等就會淘汰。』

完成任務提示的機組成員大約在起飛前70分鐘前往個裝室穿戴個人裝備和飛行頭盔，除了下半身的抗G衣之外，還有上半身連結彈射椅安全帶和降落傘的「適身型套帶」和自動充氣救生背心。個裝士：『飛行的過程中因為離心力造成血液往下半身流，抗G衣就可以讓血液維持在上半身，避免飛行員在飛行過程中有灰視、黑視的情況影響到飛安；適身型套帶有兩個組件，分別是適身套帶和救生背心，救生背心是提供飛行人員萬一落水時，可以提供氣囊，避免人員臉部朝下，造成人員喪命的可能。』目前空軍規定飛行員在飛行前24小時不得飲酒，所以機組員在飛行前也要接受酒測。

飛行員大約在起飛前40分鐘搭乘廂型車抵達機堡，同樣對座機完成了360度機外檢查和起動發動機後，在塔台的引導下滑行到跑道頭45度邊的「加溫坪」，另一批地勤人員會在這裡為機隊進行起飛前的最後一次機外檢查，有配掛武器的戰機，此時就會拆下掛架上的安全銷，讓飛彈、炸彈處於備射狀態。一切檢整妥當，飛機進入跑道，在後燃器熊熊火焰的推動下滾行升空。除了日間飛行之外，飛行員日常還排定有模擬機練習、體能訓練和夜航等任務，每天都有一連串忙碌的行程。